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記者陳浚錡／綜合報導

由於第五號先發人選實在太多，勇士隊決定將他當作交易籌碼，31日宣布用右投海爾(David Hale)以及小聯盟投手舒羅瑟(Gus Schlosser)，從洛磯隊換取兩名捕手布瑞席諾(Jose Briceno)與歐道德(Chris O'Dowd)，如此一來台灣投手王建民爭取先發輪值少了一位競爭對手。

▲王建民年菜推薦 台北本季從勇士出發。(圖／記者陳明仁攝)

勇士隊季外瘋狂蒐集五號先發候選人，包括建仔在內，共有多達7人競爭一個名額，只是過多的投手對於球隊與球員本身都無益，因此勇士啟動交易機制，將也要競逐先發行列的27歲右投海爾送出，換來球隊認為有未來性的捕手，由於洛磯也缺投手，因此這筆生意對雙方來說是各取所需。

海爾2013年登上大聯盟，去年以中繼為主，仍有6場先發，通算戰績4勝5敗，防禦率3.30，而在先發方面則表現不俗，拿下2勝1敗，防禦率2.45的成績。新球季勇士原訂要讓他爭取第五號先發，結果改變決定將他送走，從東南部轉至高海拔的洛磯山脈發展。

至於另一名投手舒羅瑟今年26歲，2011年選秀會被勇士在第17輪選進，去年在3A，25場出賽有15場先發，通算戰績7勝6敗，防禦率4.18。而勇士所換來的兩名捕手都相當年輕，布瑞席諾僅21歲，最高層級在1A；歐道德24歲，去年在高階1A與2A奮鬥。

▲海爾被勇士交易至洛磯。(圖／達志影像／美聯社)

勇士本次交易也使得王建民在競爭五號先發少一位競爭對手，但還有左投索茲(Eric Stults)、左投班諾洛斯(Manny Banuelos)、左投羅德里魁茲(Wandy Rodriguez)、左投羅素(James Russell)與右投佛提尼威奇(Mike Foltynewicz)，一共多達6人。即便建仔曾說回大聯盟先發或中繼都可以，但一般認為他還是較想重返先發。

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2017-01-0521:10

［記者洪美秀／新竹報導］新政策一例一休上路，導致各行各業調漲聲起，其中受到衝擊最大的就屬客運業者，新竹客運副總黃文義說，一例一休上路，據統計，若要完全符合法令規定，竹客還缺51個駕駛員，每年的人事成本將增加2000萬元到3000萬元，短時間內，為因應人力出缺情形，會針對搭乘人數少的班次進行減班等方式因應，票價部分則在討論規畫中。黃文義坦承，以現有新竹客運駕駛員的人數，若要完全遵守一例一休制度，人力根本無法應付，包括加班費及加班時數等限制，都可能導致人事成本增加，經粗估，還需要補51名的駕駛員，才能維持現有的各路線，且一年的人事成本就要增加2000萬元到3000萬元，客運業者根本無法因應。此外，一時之間也無法招幕到這麼多駕駛，因此新竹客運已針對較偏遠路線，或是搭乘人數較少的班次進行檢討，不排除減班或取消路線，以節省人事成本。目前新竹市區公車都不受影響，包括票價及路線仍維持正常，但公路及國道可能影響較大，像新竹市到竹東、或新竹市到關西等跨縣市的公路及國道客運，也可能因駕駛員的休息時間拉長及加班數不得超過等限制，會反映到票價上，但目前都還在討論規畫，並未調整票價。黃文義舉例說，以國道路線來說，交通部核定新竹到台北的票價是169元，但新竹客運都以優惠價130元優惠給消費者，未來若因應人事成本，可能票價會調整，但並不算調漲票價，只是折扣數及優惠價格變低而已，絕不會超過核定的票價。黃文義強調，新竹客運目前都還在討論規畫，未來若可能調整票價，也會在交通部核准後才實施，會以對消費者影響最低為考量。

台中餐廳年菜外帶（中央社記者王承中台北5日電）藍綠金馬澎立委今天針對交通部日前指示桃機及民航局共同評估松機遷桃機的可行性表示，堅決反對。民進黨立委楊曜指出，身為民進黨立委，對於執政團隊政策的轉彎覺得不可思議。 松山機場遷到桃園際機場曾多次被討論，贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園機場公司與民航局合作，共同評估松機遷到桃機可行性，預計今年底提出報告。 金馬澎等離島藍綠立委楊鎮浯、陳雪生、楊曜今天在立法院召開「維護離島居民權益，反對廢除松山機場」記者會，交通部則派交通部航政司副司長葉協隆、桃機公司副總經理李建國與會說明。 楊曜表示，松機肩負離島居民的交通醫療經濟面的需求，他身為民進黨立委，對於執政團隊政策的轉彎覺得不可思議。既然現在松機遷移議題不存在，為何這時花錢做可行性評估，年菜菜單引發離島居民恐慌，這難道是執政者應有的做為嗎？ 楊鎮浯指出，松機對離島花東的鄉親有運輸、觀光及醫療上的意義。去年光是松山飛金馬澎就有將近200萬人次，是境內空運輸的最大宗旅運輸運量。且松機遷移，對以觀光發展為主軸的離島花東是很大的經濟傷害。若移到桃機，緊急後送的離島就醫者必須增加轉運時間。 陳雪生表示，離島及宜花東立委極力表示反對廢除松機，交通部長賀陳旦日前表示不再談這事，不知為何交通部現在又再談。桃機跟松機有什麼關聯，有出現什麼飛安事故？不曉得交通部在什麼壓力下又重提遷建松機。 葉協隆指出，交通部對離島交通一向重視，沒有預設立場，因為目前社會對這議題都相當關注，其中涉及許多技術層面的課題，包括航管、航廈，需經資料蒐集或分析的作業，才能有更清楚的了解，離島居民的意見會充分納入分析作業中。 桃機公司副總經理李建國說，桃機的綱要計畫就是桃機的建設計畫，每5年例行性的檢討，純粹針對硬體設施進行研究評估，順便也盤點松機，做硬體設施資料的彙整，提供交通部參考。1060105
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